Тест-драйв LADA Vesta Sport: В Питере - рулить!

LADA пригласила издание и канал CarzClub.ru в Санкт-Петербург на двухдневный тест-драйв LADA Vesta Sport.
 
Не покривлю душой, если скажу, что после премьеры новинок LADA на Московском международном автосалоне в этом году, я и мои коллеги горели желанием поскорее сесть за руль тестового LADA Vesta Sport. 
 
Причины просты: до перехода концепта LADA 4x4 Vision в "серийник" - слишком далеко, а рестайлинговая Granta и XRAY Cross, при всей своей новизне, все же остаются хоть и видоизмененными, но знакомыми нам моделями. 
 
А вот Vesta Sport - напротив, что-то абсолютно новое. 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Конечно, и пресс-релизы, и тизеры, и даже чистой воды инсайд, не могли полностью удовлетворить наш журналисткий "чёс", а напротив, только разжигали интерес к флагману семейства LADA.
 
И, менее чем через месяц после премьеры - привет, Питер и "Веста Спорт"!
 
Итак, предвосхищая возможные реплики критиков LADA, Vesta Sport - это не просто "Веста" в спортивном обвесе.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Автомобиль прошел очень серьезную доработку от LADA Sport.
 
Впрочем, обо всем по порядку.  Что первое бросается в глаза? Конечно, иной вид знакомого автомобиля. 
 
Он стал ниже, длиннее и шире. 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Последнее объясняется тем, что колею расширили: впереди на 1,8 см, сзади на 1,4 см, плюс кузов на один сантиметр.
 
Здесь важно понять, что Стив Маттин не просто "слепил" обновленный дизайн авто из того, что было. Все обновления прошли строгий тест в аэродинамической трубе, и на выходе "ладовцы" получили улучшенные показатели.
 
Простите за избитый штамп, но Vesta Sport, сохранив "семейные черты", стал агрессивнее, брутальнее и "мускулистее", причем, как ни посмотри. 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Впереди - лишь несколько измененный бампер: разумеется, в "Икс-стиле", с логотипом Sport, матовыми "бумерангами" и большими противотуманными фарами (о них мы расскажем чуть ниже).
 
Как фирменный штрих - красная полоска под радиаторной решеткой.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Причем, эта "лента" опоясывает весь автомобиль, включая боковую часть кузова и задний бампер. 
 
Если посмотреть на Vesta Sport в профиль, то видно, что авто стал не только ниже (клиренс уменьшили до 147 мм).
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Передние крылья (кстати, пластиковые!) с расширенными арками, 17-дюймовые диски нового дизайна (не только красоты ради, но и для лучшего охлаждения тормозов), накладки на пороги... и зачем слова, есть же фото!
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Задняя часть.
 
Новый бампер с удачно вписанными в фальш-вентиляцию парктрониками, вышеупомянутыми лого Sport и "красной лентой" и ...да, тот самый спойлер. 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Не тот, которыми завалены павильоны на авторынке "Все для тюнинга", а проверенный спортом (как бы это пафосно не звучало) аэродинамический элемент для уменьшения подъемной силы. 
 
И, конечно, сдвоенный хромированный выхлоп. Не бутафория, все по-настоящему.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Проверили сами, нет посконной "прямоточности", которая будоражит спящих городских жителей, а спортивный рык слышно лишь на высоких оборотах. В общем, на уши ни водителю с пассажирами, ни окружающим, не давит. 
 
Что внутри? 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
В салоне LADA Vesta Sport - все с соблюдением законов жанра: от спортивных сидений с отличной поясничной поддержкой и регулировками по высоте до такого штриха, как пластик "под карбон".
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автоситиАвтомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Алькантары и перфорированной экокожи создатели тоже не пожалели. Плюс - черные потолок и боковые стойки.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автоситиАвтомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автоситиАвтомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
И вся это "чернота" отлично гармонирует с алым цветом: "красная лента" с кузова мигрировала и в салон Vesta Sport.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Еще из нового, созданного для удобства водителя: подлокотник как у Vesta SW (казалось бы, зачем в "спорте" эта штука для сибаритов?) и те самые "противотуманки", которые теперь выполняют и функцию подсветки в поворотах. Крути рулем, а они сами будут включаться, освещая дорогу.
 
Удобно? Да.
 
Покупателю LADA Vesta Sport на выбор будут представлены две комплектации Luxe и Luxe + Multimedia. 
Как вы понимаете, последняя будет отличаться от первой лишь наличием мм-системы, камеры заднего вида и обогревом переднего стекла.
 
Все остальное - идентично. 
Добавим к этому перенастроенную (срабатывает чуть позже, чем на "гражданском" авто) и полностью отключаемую систему ESC. Так что любителям пустить авто в занос эта опция будет полезна. Хотя, зачем "давать угла" на переднем приводе?
 
Но самое вкусное у Vesta Sport - под капотом и далее.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Двигатель: 1,8-литровый, доработанный до 145 лошадиных сил и 182 Н*м. В моторе установлены новые валы, изменена система газораспределения, установлена новая прошивка, доработаны системы подачи топлива, впуска и выпуска. То есть к стоковому 21179-му мотору добавили 23 "лошади".
 
Конечно, 145 "кобыл", откровенно рутинная динамика (9.6 сек до 100 км/ч) и "максималка" 198 км/ч -  вообще-то не "спорт" в чистом виде. 
 
Но у конструкторов LADA стояла задача не создать чистокровный споркар, а построить автомобиль - как для комфортного передвижения по городу, так и для любителей немного "зажечь", с сохранением ресурса двигателя.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Кроме этого, уверен, что после появления автомобиля в продаже, найдутся и те, кто заморочится на дополнительную доработку двигателя. Но стоит ли это делать?  
Но даже форсированный двигатель - еще не то, что нам понравилось в Vesta Sport больше всего. 
 
Впрочем, до "вишенки на торте" мы еще доберемся - как едет автомобиль расскажем ниже.
Коробка передач - 5-ступенчатая JR5, привет от Renault.
 
Приводы усиленные, ШРУСы с 29 шлицами вместо 24, что делает их надежнее в условиях активной езды. Переключение передач несколько жесткое, по законам жанра; кулиса не болтается под чехлом, и эпитет "внятная коробка" здесь будет наиболее уместен. 
Но, как мы позже выяснили, "прострелив" по трассе, не хватает 6 скорости.
 
Вернее, очень хочется, докрутив мотор почти до красной зоны тахометра, воткнуть шестую передачу. Но - увы и ах, ее здесь нет, и вряд ли она появится.
От теории - к практике: рулим.
 
И вот она, та самая "вишенка на торте", которую уже и не ожидаешь от автомобиля: шасси LADA Vesta Sport.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Даже включив всю свою журналистскую беспристрастность и здоровый скептицизм, нельзя не получить кучу позитива и вау-эмоций от того, как автомобиль едет и рулится! 
 
Одним словом - ИДЕАЛЬНО. Именно так, большими буквами.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Построено в LADA Sport, что само по себе уже серьезная заявка на победу.
 
Короткоходная подвеска настроена так, чтобы на 100% избежать пробоев и отрыва колес от дороги, а центр тяжести перемещен вниз. Четкая золотая середина между комфортом и спортивной жесткостью. Нет валкости и, напротив, "табуреточности".
Так, перелетев через трамвайные рельсы и "лежачих копов", пятая точка не пострадала, а проехав по неровной грунтовке, зубы не лязгали в такт движению.
 
На трассе, где-то под Выборгом, автомобиль идеально стоял на дуге на почти максимальной скорости.
 
Жаль, что не удалось протестировать Vesta Sport на гоночном "кольце". Думаю, что эмоций было бы не меньше.
На LADA Vesta Sport предельно острый руль, который реагирует на маневры водителя моментально и четко.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
И забудьте о распорке между стаканами в моторном отсеке - она здесь лишняя. Все уже доработано до вас.
 
Нельзя не сказать о тормозах. Новая система с увеличенными передними тормозными дисками, колодками и поршнями суппортов. Сзади, разумеется, тоже диски. Просто нажимаешь на педаль тормоза, и автомобиль останавливается там, где ты планировал.
 
Никаких бросков и шараханий в стороны, ничего такого, что может вызывать раннюю седину и нервный тик.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
В общем, давайте уже посмотрим на LADA Vesta Sport трезво и без эмоций, перейдя к "разбору полетов".
 
Итак, в модельной линейке LADA появился принципиально новый автомобиль. Не тот "спорт", что обладает шейно-хрустной динамикой на разгоне, но тот, который будет идеальным для каждодневной активной езды.
 
Инженерам LADA удалось сделать то, чего раньше не было в автомобилях компании.
 
Разумеется, выпускались и Kalina NFR, и Granta Sport... но LADA Vesta Sport - автомобиль абсолютно другого уровня, нежели те модели.
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
Кто будет покупать Vestа Sport? 
 
На брифинге на вопрос "сколько это стоит", мы не получили точного  ответа. Автомобиль пока еще предсерийный.
 
Однако в презентационных документах, на сравнительных диаграммах, ценник на спортивную Vesta начинался примерно от отметки в 920 000 рублей. Округлив, получаем миллион. 
 
Высокая цена? Да, даже учитывая те серьезные доработки от LADA Sport, которые по-настоящему проверены победами российского
производителя в автоспорте. 
 
Но в сравнении с конкурентами, например, VW Polo GT, ценник на "Весту" не выглядит устрашающе-завышенным. Да и при рулежке на дорогах, немецкий конкурент будет смотреться уныло и жалко, превосходя "Весту" в динамике лишь на смешные шесть десятых секунды. 
 
Автомобильные новости Воронежа, carzclub, тест-драйв LADA Vesta Sport, Vesta Sport, "Воронеж-Авто-Сити", веста спорт, автосити
 
И последнее. Пока рано говорить о том, как будет чувствовать себя автомобиль на непростом российском рынке. 
 
Время покажет.
 
 
Текст: Алексей Шамарин
Фото: LADA